Vi söker Juniorekonom/controller

Vi söker dig som är i början av din karriär och som är nyfiken på att få tillämpa dina kunskaper i en spännande verksamhet.

Arbetsuppgifter

Värmlandstrafik består av tre bolag, moderbolag och två dotterbolag. Som ekonom på Värmlandstrafik ingår man i en avdelning med sju medarbetare. Du blir en i teamet med uppgifter inom alla områden som kan förekomma på en ekonomiavdelning.

Dina främsta arbetsuppgifter kommer inledningsvis att bestå av fakturahantering och löpande bokföring. Vi ser dig som en person kan utvecklas vidare inom bolaget och över tid bredda dina arbetsuppgifter inom vårt ekonomiska område och ta ett större ansvar.

Lämplig bakgrund

Du har utbildning från högskola/universitet inom ekonomi. Du är nyutexaminerad eller har några års erfarenhet av redovisning eller arbete som controller. Du har goda kunskaper i Officepaketet. Det är en fördel om du har ett systemintresse. Du ska kunna uttrycka dig väl i tal och skrift.

Vi lägger stor vikt vid din personlighet. Vi söker en person som är positiv och flexibel. Vi vill att du ska vara engagerad och prestigelös.

Du bör vara analytiskt lagd, gilla siffror och ha ett stort eget driv. Du jobbar proaktivt, effektivt och resultatfokuserat.

Verksamhetens mål viktigare än själva arbetsuppgiften.

Du är ansvarstagande och du bidrar till ett bra samarbete i gruppen och lockas av att arbeta i ett samhällsägt företag där kundens behov står i centrum. Som person är du noggrann, strukturerad och lösningsorienterad.

Tjänsten är heltid tillsvidare med arbetstid i huvudsak kontorstid. Tjänsten är placerad i Munkfors eller Karlstad och är underställd ekonomichefen.

Intresseanmälan lämnas till
Hanne Carlén  hanne.carlen@varmlandstrafik.se senast 2017-08-03.

Rekryteringsprocessen sker löpande.
Tillträde snarast efter överenskommelse.

Vi söker trafikplanerare

Som Trafikplanerare ansvarar du tillsammans med andra kollegor att planera skoltrafik i ett antal kommuner. Du ska ha som utgångspunkt att planera samt genomföra utredningar, analyser för en förbättrad skoltrafik. Ditt arbete kräver noggrannhet avseende detaljer men även förmågan att se helheten och kunna se förbättringsområden inom trafiken. Du ska kunna jobba självständigt samt ta ett stort eget ansvar. Du ska kunna hantera stora mängder information samt upprätthålla tidplaner och disponera arbetet så att deadlines kan hållas. Kvalitet är en viktig del i Värmlandstrafiks arbete och ska genomsyra hela verksamheten, både internt och i samarbetet med alla intressenter.

För att lyckas i rollen har du relevant bakgrund inom logistik och utredningsarbete. Vi ser gärna att du har en högskolebakgrund, eller liknande erfarenheter, inom samhällsbyggnad eller GIS. Du bör även ha ett intresse för kollektivtrafik och dess roll i samhällsutvecklingen samt ha ett intresse för analyser och utredningsarbete. Du ska även ha ett intresse för ny teknik och IT.

Du ska kunna uttrycka dig väl i tal och skrift

Dina arbetsuppgifter är att planera skoltrafik, ha regelbunden kommunikation med våra ägare samt delta i utvecklingsprojekt.

Vi söker dig som har hög kapacitet, är nyfiken och drivande som person, som ser till att uppgiften blir löst. Du är utåtriktad, kan anpassa dig till situationen och individen, och har en pedagogisk och kommunikativ förmåga.
Du är ansvarstagande och du bidrar till ett bra samarbete i gruppen och lockas av att arbeta i ett samhällsägt företag där kundens behov står i centrum. Som person är du noggrann, strukturerad och lösningsorienterad.

Vid rekryteringen kommer vi att lägga stor vikt vid personliga egenskaper.

Tjänsten är heltid tillsvidare med arbetstid i huvudsak kontorstid. Tjänsten är placerad i Munkfors eller Karlstad och är underställd Trafikchefen för busstrafik.

Intresseanmälan lämnas till
Markus Bergman markus.bergman@varmlandstrafik.se senast 2017-08-03.

Rekryteringsprocessen sker löpande.
Tillträde snarast efter överenskommelse.

Åk båtbuss med Värmlandstrafik

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2017/06/batbuss

Varför inte ta en tur med båtbussarna i Karlstad – med din Värmlandstrafikbiljett.
Alla våra enkelbiljetter och periodladdningar som vanligtvis gäller på Karlstadsbuss gäller även på båtbussarnas linje 91 – 94, det vill säga alla linjerna i centrala Karlstad och till Skoghall och Hammarö samt till Jäverön och Västra Långholmen.
På linje 95, 96 och 97, som är långlinjerna till Grums och Kristinehamn, gäller särskilda priser. Våra enkelbiljetter och periodladdningar gäller inte där.
Läs mer om båtbussarna här och hitta tidtabellerna här.
http://www.karlstad.se/Karlstadsbuss/Batbuss/

Våra öppettider i midsommar

Midsommarstång

Så här har vi öppet under midsommarhelgen:

Vår beställningscentral och trafikledning har öppet 06.00-16.00 på midsommarafton, 09.00-18.00 på midsommardagen och söndag.

Kundservice har öppet 06.00-16.00 på midsommarafton och 10.00-16.00 på lördag och söndag

Våra bussar och tåg kör som en lördag på midsommarafton och som en söndag på midsommardagen.

Läs mer om hur vår helgtrafik med bussar och tåg körs här
http://www.varmlandstrafik.se/tidtabeller/helgtrafik/

Hoppas ni alla får en solig och varm midsommar.

Busstationen återinvigd

Gruppchefen på Kundcentret, Lena Wenngren och Värmlandstrafiks vice ordförande Hans Eriksson återinvigde busstationen i Karlstad.
Gruppchefen på Kundcentret, Lena Wenngren och Värmlandstrafiks vice ordförande Hans Eriksson återinvigde busstationen i Karlstad.

Med ett distinkt klipp med nyslipad sax invigde Värmlandstrafiks vice ordförande Hans Eriksson den ombyggda busstationen i Karlstad.
Nya fräscha och ljusa lokaler i väntsalen, helt nya lokaler för personalen vid Kundcentret och ett fräscht möblemang fullbordar ett projekt som inleddes för två år sedan.

Dygnetrunt-toalett, wifi, laddningspunkter för teknisk utrustning, ett speciellt väntrum för de som reser på sjukresor i vår ordinarie trafik allt tillsammans med ett tydligt infosystem med både bild och ljud göra resan ännu smidigare.

Kostnad för projektet är cirka sex miljoner.

Det är tio år, 2007, sedan busstationen byggdes om grundligt senast.
För fem år sedan, 2012, byggdes gatehallen som gjorde påstigning säkrare och bekvämare.

Främsta skälet till den senaste renoveringen och ombyggnationen är behovet att ge bättre service kring sjukresor och färdtjänst. Vi har nu också samlat hanteringen av hittegods i lokalerna, något som tidigare har varit utspritt på många håll.

De här nya uppdragen har också gett oss fler anställda (tre nya tjänster). Där vi också fokuserar mer på värdskap i och runt lokalerna vid busstationen.

En egen, lugn och fräsch väntsal för resenärer som åker sjukresa eller färdtjänst är en annan nyhet i lokalerna.

Däremot finns inte längre något café i lokalerna.
– Underlaget för ett café har stadigt minskat på grund av färre resenärer i expressbusstrafik, motiverade Hans Eriksson.

Nu finns istället självserviceautomater i vänthallen. Det finns dessutom en kiosk hundratalet meter längre bort på Drottninggatan.

Hans Eriksson motiverade ombyggnaden mitt i Resecentrumdiskussionerna.

– I dagsläget är ett nytt Resecentrum färdigt tidigast 2025. Vi har behov av nya lokaler nu för att klara verksamheten, så att vänta var inget alternativ.

I de nya lokalerna finns också tillgång till toalett dygnet runt med ingång via gatehallen. Öppning och betalning sker med kort och de nya toaletterna tas i drift efter midsommarhelgen.

 

 

 

Fria hemresor även hos Värmlandstrafik

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2017/06/studentmossa

Torsdag och fredag denna vecka är det utspring för gymnasiestudenterna och skolavslutning för grundskoleeleverna i Karlstads kommuns skolor. Kommunen och Karlstadsbuss delar ut biljetter för hemresan. Vi på Värmlandstrafik har också inbjudits att hjälpa till.
Följande gäller alltså på torsdag 15 juni då gymnasiestudenterna i Karlstad ”springer ut” och har sitt studentfirande och på fredag 16 juni då grundskolorna har sin avslutning och kommunen anordnar festivalen Lots of Love:

Karlstadbuss har egna biljetter som ungdomar kan hämta på kommunens trygghetscenter, på Ungdomsbussen och på kundcenter på Bibliotekshuset, utan att krav på legitimationskontroll görs. Erbjudandet gäller berörda ungdomar och även deras föräldrar.

Dessa biljetter gäller även på våra bussar och tåg inom Värmlandstrafik.

Biljetten är en enkelbiljett för Karlstadsbuss som är laddad på Karlstadsbuss engångskort.

Torsdag 15 juni och fredag 16 juni kl 16.00 – 04.00 gäller den här biljetten för en enkelresa från zon 3350 till valfritt resmål i länet. Giltighetstiden är 60 minuter men biljetten gäller till hemorten även om restiden överstiger en timme.

Gör så här: Engångskortet hålls upp mot bussens kortläsare och enkelbiljetten aktiveras.  Tågvärdarna aktiverar enkelbiljetten i appen.

Läs mer på Karlstad kommuns sida

http://www.karlstad.se/Nyheter/2017/juni/presstraff-31-maj-samverkan-infor-studenten/

 

 

 

Värmlandstrafik bidrar till Ungdomsbussen

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2017/06/ungdomsbussen 800

Lagom till skolavslutningsfredagen är det premiär för den nya Ungdomsbussen.
Anders Holz, som är ansvarig för bussen, har fixat i ordning den på egen hand under våren; rensat, renoverat, byggt och besiktigat den gamla bussen som kyrkan fått köpa av Värmlandstrafik för 10 kronor.

– Det här har jag längtat efter hela våren. Det är så viktigt att vi finns på torget. Under våren är det många som frågat efter oss och nu äntligen kan vi köra ut bussen igen, en större, finare och bättre, säger Anders.

Ungdomsbussen är en mobil uppsökande och kontaktskapande verksamhet som bedrivs av Svenska kyrkan i samverkan med Karlstads kommun. Där finns möjlighet till stöd från en vuxen, samtal och fika.
– Att ungdomsbussen kan finnas på torget är en viktig del i kyrkans arbete för ungdomar och vuxna, säger domprost Harald Cohén. Kyrkan ska vara där människor är och när ungdomarna är på stan kan vi vara precis just där.

Bussen har stått på Stora torget på fredagar 22.00-02.00 under terminerna sedan 2010. Under 2016 stod den där varje fredagskväll och så blir det även i höst. Under sommaren kommer bussen att finnas på skolavslutningsfredagen och Putte i parken.

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2017/06/ungdomsbussen2

– Vi finns på plats som ett tryggt ställe där ungdomar vet att de kan få hjälp med olika saker. Det finns alltid folk som har tid att prata och det finns alltid en bulle och nåt varmt att dricka, säger Anders.

Bussen som nu rullar ut på stora torget på fredag fullastad med bullar såldes till kyrkan av Värmlandstrafik för den symboliska summan tio kronor.
– Det är så fint av Värmlandstrafik att stötta vår verksamhet, säger Anders. Kyrkan och våra värdefulla volontärer kan fortsätta vårt arbete i många år tack vare denna fina buss. Den nya bussen är större och har bättre förvaring. Det kommer att få plats fler i den sköna soffan och den kommer att kunna användas i fler sammanhang.
Bussens renovering av utsida och insida bekostas av bidrag från Karlstads kommun på 150 000 kr.

Rekordförsäljning i appen

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2016/12/app1vit

Användningen av vår mobilapp fortsätter att växa med rasande fart.

Under maj månad gjordes över 600 000 sökningar av de totalt dryga 17 000 användarna. Det är den fjärde högsta siffran sedan appen släpptes 2013.

Under maj månad såldes fler biljetter än någon månad tidigare under de snart fyra åren, ett tecken på att allt fler användare upptäckt hur smidigt det är att resa med vår app.

Biljetter för nästan 320 000 kronor såldes i vår lättanvända mobilapp. Det är en ökning med 150 000 kronor sedan maj förra året.

Du får många smidiga lösningar med vår biljettapp:

Du köpa din biljett ända upp till 14 dagar innan resan och få den automatiskt aktiverad 20 minuter innan du ska resa. Och hela resan bokas och betalas inuti en och samma app.

I appen kan du köpa biljett till alla våra bussar och tåg. Du kan också söka resa och ladda ner tidtabeller och se i realtid när bussen kommer till din hållplats.

Du kan köpa biljett upp till 14 dagar i förväg. Vid köp i appens reseplanerare aktiveras sedan biljetten automatiskt 20 minuter innan resans avgång.

Vid tätortsbiljett så väljer resenären i samband med köpet om biljetten ska aktiveras direkt eller senare. Vilande tätortsbiljett aktiveras sedan manuellt.

Det går nu också att köpa gruppbiljett till max 30 personer i länstrafik och till 10 personer i tätortstrafik.

En annan nyhet är att köpet kan ångras innan biljetten blivit aktiv.

Biljetten får också ett nytt utseende med en tydlig tidsmarkering hur länge biljetten är aktiv.

 

Här kan du läsa mer http://www.varmlandstrafik.se/biljetter/har-koper-du-biljett/mobiltjanster/

Vill du också testa vår mobilapp laddar du enkelt ner den från Appstore (Iphone) eller Google Play (Android).

Frågor & svar om vår tågtrafik

/var/www/wordpress/wp content/uploads/2017/06/tagvatten 800

Det har knappast undgått något att Värmlandstrafiks tåg varit i fokus den senaste tiden.
Trasiga tåg, banarbeten och synpunkter på uppstarten av tidtabellprocessen för nästa år har varit några av de frågor som fått våra kunder att höra av sig till oss.
Här nedan försöker vi reda ut en del frågor som kan finnas på vår trafik.

 

# Det kan väl inte vara så svårt att lägga tågen på tider då folk vill eller behöver åka?

– Det är ett stort pussel som ska läggas, genomföras och bli rätt så det passar så många som möjligt. Vi genomför drygt 20 000 resor med tåg varje vecka i Värmland, varav ungefär 6 000 är resande på Fryksdalsbanan. Dagligen har vi totalt 16 000 resor i vår trafik fördelat på 1 500 olika turer som i många fall ska synkas med de 3 500 resor på över 70 turer som vi genomför på tågsidan. Förutom våra 70 dagliga avgångar finns också all övrig trafik från SJ, Tågab och alla godstrafikoperatörer som ska samsas på våra banor.

 

# Är det inte ni som bestämmer när och var trafiken ska köras?

– Att lägga en tidtabell är en process som tar över ett år och har många inblandade parter, och där vi inte alltid får precis som vi vill. Vi måste ofta kompromissa med tider och avgångar. Det är slutgiltigt Trafikverket som beslutar om trafiken på banorna. Vi får, genom vår operatör Tågkompaniet som kör vår trafik, lägga förslag som sedan vägs mot andra önskemål som kommit från SJ, Tågåkeriet och en mängd bolag som vill köra godstrafik på banorna. Om vi inte kan komma överens beslutar Trafikverket till sist vilka bolag som får trafikera och när. Framförallt Värmlandsbanan från Charlottenberg och ner till Kristinehamn är en av landets absolut hårdast trafikerade banor.

 

# Varför lägger ni avgångarna så barnen kommer försent till skolan i Sunne?

– Det var ett första förslag till tidtabell som lagts för tåget till Sunne som inte blev bra och den avgången kommer vi att se över och försöka ändra. Självklart vill vi se till att eleverna kommer till skolan i tid. Vår målsättning är att det tåget ska kunna vara i Sunne senast 07.50 för att barnen ska hinna till skolstarten 08.05. Frågan kommer att tas upp redan nu i mitten av juni då vi inleder vårt samråd med Trafikverket, vilket är nästa steg i den långa processen för att nå fram till nästa års tidtabell.

 

# Varför ändrar Värmlandstrafik på något som fungerar bra?

– Vår ambition är alltid att köra en trafik så att som många som möjligt av våra resenärer är nöjda med och att ännu fler vill åka med oss. Men det är inte alltid vi själva som rår över avgångstiderna eftersom många ska samsas i tågtrafiken. Alla tider kan heller inte alltid passa alla utan vår ambition blir att lägga en trafik som blir så bra som möjligt för så många som möjligt. Det kan ju vara skoltider eller arbetstider som ändras, och då passar avgångstiderna plötsligt sämre för den enskilde.
Men vi tar alltid hänsyn till synpunkter som kommer in från bland annat kommunerna.

 

# Varför är det så mycket strul med inställda turer på Fryksdalsbanan?

– Vi har totalt fem dieseldrivna Itinotåg på Fryksdalsbanan, som är en bana som inte är elektrifierad och därför måste trafikeras med dieseldrivna tåg.
Några av våra tåg har drabbats av brand i motorrummet, något som även hänt andra Itinotåg runt om i landet. Vi har därför valt att stoppa dessa tåg och bygga om dem för att inte riskera ytterligare tillbud. Säkerheten har alltid högsta prioritet för oss och våra resenärer.
Vi har också haft tåg ur trafik efter bland annat älgkrockar längs banan.

 

# Varför lyssnar ni inte på Värmlandspendlarnas synpunkter?

– Vi har regelbundna möten med flera olika intresseorganisationer. Värmlandspendlarna är en intressegrupp som också ge synpunkter, men man måste komma ihåg att de är en grupp bland många som har synpunkter på vår trafik. Vi har ett ansvar för att hela vår trafik ska fungera och kugga i varandra. Bussanslutningar ska synkas så långt det är möjligt till tågens avgångstider och skoltrafiken ska synkas till lektionstider. Vi har många kugghjul som måste greppa i varandra för att hela vår trafik ska fungera.
Vi får hela tiden in önskemål från kommuner, skolor och företag om tider som borde ändra eller turer som borde införas och vi tar självklart till oss synpunkterna, även om vi kanske inte kan genomföra allt vi eller resenärerna vill.

 

# Varför lägger ni trafik så att resenärerna på Fryksdalsbanan måste byta i Kil?

– För att kunna öka antalet turer och få till tätare intervall på Fryksdalsbanan till Sunne behöver våra tåg befinna sig på rätt ställe. Vi vill i det nya förslaget utöka trafiken från 12 till 16 dubbelturer till Sunne och till lika många turer på Värmlandsbanan mellan Karlstad och Charlottenberg.
Det innebär att våra Itinotåg behöver ”vända” i Kil och gå norrut. Sträckan Kil-Karlstad är dessutom redan väldigt hårt trafikerad och det blir svårt för oss att få plats med en utökad trafik där under de tider vi önskar.

 

# Varför kan ni inte köra ännu tätare trafik när folk vill åka?

– Den stora flaskhalsen i vår trafik är sträckan Karlstad-Kil som är en av landets mest trafikerade enkelspårsbanor. Förutom vår trafik ska även SJ, Tågab och ett flertal godstransportörer samsas och framförallt kunna mötas. De flesta, godstrafiken undantagen, vill köra sin trafik under rusningstid och då blir det trångt om så kallade tåglägen.

 

# Varför är vissa turer så ofta inställda?

– När vi har tåg ur trafik eller när det inträffar andra saker som stör regelbundenheten, tvingas vi ändra om i trafiken. Vi försöker då göra förändringar på de turer där det påverkar minst antal avgångar eller där det finns alternativa avgångar strax före eller strax efter. Det gäller också för oss att planera så tågen finns på rätt ställe för nästa dags morgontrafik, norrut eller söderut på banan.
Därför har vi under vissa perioder av fordonsbrist och banarbete till exempel tvingats ställa in turen som avgår från Karlstad mot Torsby 16.46.

 

# Vem är det som bestämmer om tågtrafiken?

– Det är Trafikverket som efter våra önskemål till sist beslutar om tilldelning och avgångstider. Allt genomförs i en process som startar i november, behandlas under våren och beslutas i olika etapper under sommar och tidig höst för att sedan kunna genomföras med start i mitten av december för att gälla under det påföljande året. Processen pågår alltså under ett års tid och det är många önskemål som till sist ska jämkas samman till en tidtabell som fungerar för alla inblandade bolag – och för alla pendlare, skolelever och godshanterare på banan.

 

# Vad händer om de olika bolagen vill köra på samma tider?

– Det är alltid Trafikverket som enligt det befintliga regelverket slutgiltigt avgör vem som får företräde på banan. De bolag som har gränsöverskridande trafik över nationsgränser, har företräde framför de nationella bolagen. Därför kan till exempel ett godståg från Norge få företräde framför vår regionala persontrafik.

 

# Varför kör ni inte mer trafik på kvällar och helger?

– Vår ägare, Region Värmland, har gett oss i uppgift att svara för regiontrafiken med bussar och tåg i Värmland och tätortstrafiken i Arvika, Säffle, Torsby och Kristinehamn. I uppdraget från våra ägare står att vi ska prioritera i första hand studie- och arbetspendling och då hamnar stor del av trafiken av förklarliga skäl på vardagar.
Att köra ytterligare trafik på helger och kvällar är också en ekonomisk fråga som det just nu inte finns ekonomiska medel till.

 

 

 

 

 

Egen utbildning i jakten på nya förare

Förar_3

Totalt sökte 133 personer de femton utbildningsplatserna när Nobina, Värmlandstrafik och Arbetsförmedlingen startade utbildning för framtidens bussförare.
Men det kommer inte att täcka behovet.
– Vi har just nu 46 förare som är 65 år eller äldre, vi behöver betydligt fler förare för att täcka våra pensionsavgångar, säger Katarina Karlsson, utbildnings- och rekryteringsansvarig hos Nobina.

 

Värmlandstrafik och Nobina har i nära samarbete med Arbetsförmedlingen tagit ett krafttag för att göra något åt rekryteringen av nya förare till busstrafiken.

– När arbetsförmedlingens upphandling av förarutbildning överklagades och med förarbrist i branschen beslutade vi att starta upp egen förarskola. Detta innebär att vi anställt en utbildare och skapat en process som inkluderar samtliga delmoment som krävs, säger Stefan Arnell trafikchef Värmland på Nobina.

Och det blev omgående ett framgångsrecept. Inte mindre än 133 sökande kom till informationen och efter personlighetstest, fem olika koncentrationstester, B-teori (godkänt prov krävdes), och provkörning med bil valdes till slut tio sökande ut till den första kursen som startade den 20 mars och genomförs i samarbete med Jan Furtemark, företagsrådgivare på Arbetsförmedlingen.

FörarUtbildnNY

Det är ett omfattande utbildningspaket över totalt 14 veckor som de blivande förarna har att gå igenom. Och en rejäl packe utbildningsmaterial.

Det krävs kompetens inte bara bakom ratten för att köra femton ton och fjorton meter buss på de värmländska vägarna.

Totalt har femton förare tagits ut till utbildningen bland de 133 sökande som kom till det första informationsmötet.

Hos Nobina har Stefan Sjödahl, Ahmet Simsek, Håkan Radevik, Johan Lans och Mehmet Simsek tillsammans med Nobinas utbildnings- och rekryteringsansvariga Katarina Karlsson hållit i utbildningen, som nu är inne på tionde veckan av totalt 14.

Samtliga godkända från kursen har jobbgaranti på en sexmånaders provanställning hos Nobina, under förutsättning att de klarar körkortet.
– Under maj månad startar vi en andra runda med ytterligare fem förare, säger Katarina Karlsson.

Och behovet är stort.

– Branschen behöver 3000 förare de närmaste åren, säger Håkan Radevik.

Det är välutbildade förare som sätter sig bakom ratten i de gula bussarna. Med yrkeskompetensbeviset följer 140 timmars utbildning och avslutande prov på Trafikverket för att få köra person- och godstrafik. I hela utbildningen ingår också avsnitt om brandkunskap, hjärt- och lungräddning och hur bussen bäst framförs så passagerarvänligt som möjligt.

Förar_TommyO

Först ut att klara uppkörningen i gruppen var Tommy Olsson.
– Men det är en speciell känsla att köra ett fjorton meter långt fordon med förarplatsen framför de styrande hjulen, menar Tommy vars lastbilserfaren kom väl pass.

Samtliga antagna till kursen är män.

– Det är ett problem att så få kvinnor söker till oss. Vi ser gärna att fler kvinnor kommer in i verksamheten, säger Katarina Karlsson.

Idag finns en handfull kvinnliga förare i Nobinas och Värmlandstrafiks busstrafik.
– Vi är runt tjugo procent kvinnor totalt i företaget och ser gärna att fler kommer in som förare, säger Katarina Karlsson. Jobbet är bra med arbetstider som ger möjligheter och en ingångslön på runt 24 000 kronor.

De antagna på kursen är Pär Stenström, Shirwan Muhammed, Dimitrios Karydas, Nysret Krasniqi, Özkan Bulduk, Faris Mohammed, Tommy Olsson, Jeton Koxha, Hassan Majid, Mikael Wall och Jabbar Abdul Hashmi (YKB).