När går bussar och tåg i Värmland?
Resetjänsten: 0771-32 32 00
Saknar stadsbuss liknande förbildelser mellan Karlstad-Skattkärr
När ska det bli bättre bussförbindelser mellan Skattkärr - karlstad? Vore kanon om ni kan komma på någon bra lösning. Det är fler med mig som vill att bussarna ska gå tätare.
Och som det är nu tycker jag det är ganska besvärligt att åka med barnvagn på bussarna. Bättre när man åker med stadsbussarna, då är det hur smidigt som helst.
Hej,
Vi byggde ut trafiken rejält sträckan Kristinehamn-Karlstad för fem år sedan. Att utöka turtärheten den sträckan är därför inte aktuellt i dag.
Så kallade låggolvsbussar är vanliga i tätortstrafik. Varför vi inte kör sådana på våra längre turer beror på att de har sämre komfort och därför inte lämpar sig för längre resor.
Mvh Sören Ohlsson
Nu är det ju så att det efterfrågades tätare turer på sträckan Skattkärr-Karlstad.
Linje 500 som du Sören antagligen menar, har vi ingen nytta av, den stannar ju inte i skattkärr!
För övrigt tycker jag att detta forum endast är ett sätt för Värmlandstrafik att läxa upp oss resenärer med:
"Vi har rätt, våra kunder har fel".
Så är det i nästan vartenda inlägg.
Så skärpning Värmlandstrafik, lyssna på oss som betalar era löner!
Svaret var inte så tydligt. Samtidigt som linje 500 fick tätare turer byggdes även linje 501 ut till en avgång i timmen större delen av dygnet på vardagar och varje halvtimme i rusningstid. Skattkärr var tidigt ute i det här fallet.
Ett liknande upplägg genomför vi nu successivt på kommunhuvudorterna i Värmland till och från Karlstad. Ytterligare utbyggnad av trafiken i Skattkärr är inte planerad i dagsläget. Men om vi får mer ekonomiska resurser så kan vi också skapa tätare trafik på fler platser.
Jag tycker det är tråkigt att du upplever det som att vi läxar upp resenärer, det är inte vår mening.
Vi tar allvarligt på det som skrivs. Både vår ledning och styrelse är inne och läser inläggen, det som skrivs blir väl förankrat. Men det innebär inte att vi kan genomföra alla önskemål.
/David
Den absolut bästa lösningen för de boende i stadsdelen Skattkärr vore om de fick samma typ av busservice som t ex Skåreborna. Invånarna i båda dessa stadsdelar betalar ju lika mycket i kommunalskatt!
Problemet verkar emanera ur s k revirpinkeri.
Värmlandstrafik borde ha hand om all spårbunden trafik inom länet och övrig länstrafik UTANFÖR Karlstadsregionen.
Den splittring av kollektivtrafiken vi har nu drabbar våra tillväxtmöjligheter på ett negativt sätt.
Inom Karlstadsregionen (alla fem kommunerna) borde Karlstadbuss vara ensam entreprenör.
Dessutom borde det skapas större bussomstigningsplatser som fler linjer trafikerar vid Bergvik, Nolgård, Nobelkorset samt arenaområdet vid Tingvalla.
Hej Överblick,
Karlstadregionen är navet i Värmland. Men för att Karlstad ska ha en bra tillväxt krävs det också att resten av Värmland fungerar. Att dela upp ansvaret för kollektivtrafiken ännu mer kommer motverka den regionala utvecklingen i länet. Det är snarare mer samordning som krävs.
Värmlandstrafik är trafikhuvudman med ansvar för all kollektivtrafik i länet. Inom den ramen fungerar Karlstadsbuss som beställare för tätortsnätet i Karlstad.
En utbyggnad av tätortsnätet är inte aktuell, däremot har vi planerat för en utbyggnad av den regionala trafikens frekvens.
Dina förslag om större bussomstigningsplatser är något som vi också tycker är viktigt. Eftersom vi inte själva kan fatta sådana beslut samarbetar vi bland annat med Karlstads kommun och Landstinget för att hitta bra lösningar där olika trafikslag kan mötas.
/David
Undrar bara en sak!
Varför tar ni inte sån buss som går mellan Edsvalla-Vålberg och använder den mycket mellan Universitetet-Skattkärr ? Skulle tror att många skulle tjäna på de istället för att vänta på att bussen går 1 gång i timmen typ
Det ÄR vettigt att dela upp ansvaret för kollektivtrafiken ännu mer. Det vore till fördel både för länets utveckling och för utvecklingen av Karlstadsregionen.
Värmlandstrafik klamrar sig kvar i och runt Karlstad eftersom ni vill att Karlstadsregionens trafik, där avstånden är korta men kundunderlaget stort (t ex Hammarö), ska subventionera trafiken i de delar av länet där avstånden är långa men kundunderlaget saknas ( t ex Torsby).
Att sedan Hammarö kommun tillåts åka snålskjuts på resten av länet är synnerligen orättvist.
Hammarö kommun borde betala lika mycket för lokaltrafiken (per invånare) som Karlstad gör. De använder ju Karlstads utbud av service i lika stor utsträckning som folket i Skåre!
Era klumpiga fordon skapar också problem. Swebus är ju entreprenör åt både er och Karlstadbuss. Varför ni ändå envisas med att använda gardinförsedda turistbussar, med dålig
tillgänglighet för äldre och handikappade, på Hammarölinjerna är väldigt svårt att begripa.
Hej igen,
Det handlar inte om att vi ”klamrar oss fast”. Det är Värmlandstrafik som har det juridiska ansvaret för all kollektivtrafik i länet, även tätortstrafiken i Karlstad.
Att det ändå finns en uppdelning av trafiken beror på finansieringssystemet som är olika för tätort och regiontrafik. Hammarö deltar i den finansieringen på samma villkor som alla andra.
Subventioneringen är en förutsättning för att vi överhuvudtaget har någon kollektivtrafik i Värmland. Det finns endast ett fåtal turer som klarar sig på rent kommersiella grunder. Så ser det ut även i övriga Sverige och regleras i kollektivtrafiklagen.
Kollektivtrafiklagen kommer med stor sannolikhet att förändras. Det finns en proposition på riksdagens bord som bland annat föreslår att en regional myndighet ska ersätta oss trafikhuvudmän och därmed sköta samordningen av kollektivtrafiken i respektive län.
Samtidigt ska det bli lättare för de kommersiella bussföretagen att bedriva lokal eller regional kollektivtrafik.
Mer om det här finns på Regeringskansliets webbplats.
Angående bussarna på Hammarö. I augusti i år kommer vi sätta in nya fordon där. De är bland annat fullt tillgänglighetsanpassade för funktionshindrade.
/David
Skattkärrsborna (och Alsterborna) borde vara glada att trafiken därefrån till Karlstad sköts av Värmlandstrafik. Tänk om Karlstadsbuss tog över och drog ut linje 2 (varannan tur, de som inte går in till Mjölnartorpet) till Alster och Skattskärr. Det skulle i bästa fall innebära 20-minuterstrafik, men
- ingen luftkonditionering
- ohyggligt långa restider. Typ 45 minuter Skattskärr-Stora Torget.
- ryckig körning med många stopp i Karlstad
- diverse gupp i bl.a. Kroppkärr.
Hej!
Jag eftersöker en buss som går när vanligt folk slutar jobbet. Som det ser ut nu så går det en buss 16.55 och nästa först 17.55. Slutar man jobbet kl 17.00 (som de flesta gör?) så får man antingen gå tidigare ifrån jobbet ( med resultatet att det blir minusflex) eller så får man sitta kvar o jobba över.
Skulle det inte kunna gå en buss även 17.25?
På morgonen är jag jättenöjd med 07.25 eller 07.55 bussen ifrån Skattkärr. Alltid i tid o trevliga förare! :)
//jobbpendlaren
Hej jobbpendlare,
From tidtabellsskiftet den 12 december körs ytterligare turer på linje 501. Bland annat klockan 17.20 från Karlstad.
Patrik
Nobina
Åh, va bra!!! :)
Skriv ny kommentar