När går bussar och tåg i Värmland?
Resetjänsten: 0771-32 32 00
Busskurerna
Jag är en av dem som är mycket förtjust i de röda, friggebodsliknande busskurerna i trä, som vi har här på Hammarö. Jag har alltid blivit så glad av dem. De passar så bra in i landskapet och fungerar också utmärkt som väderskydd när man väntar på bussen. Tyvärr har jag sett att de nya busskurerna utefter Lövnäsleden och utanför ICA är av något genomskinligt material. Det är förmodligen tänkt att vara funktionellt, men det ser tråkigt ut. Jag hoppas därför verkligen att man inte kommer att byta ut våra gemytliga rödmålade träbusskurar mot de sterila genomskinliga i samband med att busshållsplatserna Bryggerivägen och Lövnästorget flyttas.
Hej,
Då måste jag tyvärr göra dig besviken. Det kommer att bli den nya sortens väderskydd även vid den här platsen.
Inne i tätorterna försöker vi att hålla oss till glasade, men på landsbygden kommer vi att fortsätta med trävindskydd.
Vi vill att hållplatserna ska upplevas trygga och säkra även när det är mörkt ute. Därför har vi tillsammans med kommunen varit noggranna med belysning i och runt omkring. De glasade väderskydden gör också att man har uppsikt på ett bättre sätt.
/Markus
Det finns en busskur vid fd Vidöskolan som inte används.
Har ni ens tillfrågat resenärerna vilka slags busskurer vi önskar? Har det funnits några klagomål på de söta, röda träbusskurerna, som verkligen känns inbjudande och hemtrevliga att stå och vänta på bussen i? Vad ska ni göra med de fina busskurerna som ni skall ta bort vid Kvistvägen, Bryggerivägen och Lövnästorget? Är det verkligen ekonomiskt försvarbart att ta bort tre fina, funktionella, omtyckta busskurer för att ersätta dem med nya genomskinliga? Jag har aldrig hört talas om att någon skulle tycka att det är obehagligt att vänta på bussen vid dessa platser eller att promenera i området över huvud taget. Själv är jag lite åt det mörkrädda hållet, men knappast här, och definitivt inte i våra gulliga busskurer av trä. Däremot kan jag tänka mig att det är lättare för busschaufförerna att se om det står väntande resenärer i en genomskinlig kur.
Det är ju bra att ni tänker på belysningen, men er noggrannhet kan man kanske ha lite olika åsikter om... Det ser ju onekligen lustigt ut med den lyktstolpe som plötsligt blivit väldigt kort när ni höjde marken för den nya hållplatsen vid fotbollsplanen/isbanan vid Lövnäsvägen/Bryggerivägen, utan att flytta på lyktstolpen.
Och vad klassar Värmlandstrafik som tätort respektive landsbygd? Det är ju just för att de röda träkurerna passar så bra in i miljön här på Hammarö som vi vill ha dem kvar. Här har vi inga "stadsfasoner", utan är stolta över att bo ute på landsbygden, även om exempelvis Lövnäs är ett samhälle med såväl vårdcentral som mataffär. Hur ser utvecklingen av busskurer ut på ön? Vilka fler områden kommer att klassas som "tätort" och bli av med sina fina vindskydd i trä?
Vilka områden som klassas som tätort är inget som VTAB hittar på själva. Tätort är ett begrepp som de nordiska länderna gemensamt definierade 1960, och det innebär en samling bostäder med minst 200 invånare och mindre än 200 meter mellan bostäderna. På Hammarö finns två tätorter: Skoghall (där Lövnäs ingår) och Vidöåsen.
Lövnäs kan väl knappast ingå i Skoghalls tätort, då vårt lilla samhälle ligger på andra sidan ön (vid Hammarö kyrka).
Det är möjligt att de glasade burarna kan passa vid Skoghalls centrum, även om jag tycker att de röda kurerna även där harmonierar bättre med bebyggelsen mellan centrum och fabriken.
Hammarö är en lantlig kommun och många av oss som bor här värnar faktiskt om vårt lantliga landskap och tycker att de glasade burarna inte passar in här, utan gör sig bättre i stadsmiljö. Jag tycker det skulle vara väldigt tråkigt om man väljer att konsekvent byta ut de fina, röda träbusskurarna som smälter så fint in i landskapet. Jag kan förstå om det är lättare för chaufförerna att se om det står väntande bussresenärer i glasburarna och att de därför fyller en funktion på större vägar, som Hammaröleden, men de harmoniska träväderskydden borde åtminstone få vara kvar i bostadsområdena, där hastigheten är låg.
Lite off topic, men...
Skoghall och Lövnäs var skilda tätorter 1960 och 1965, men sedan 1970 är de sammanväxta (dvs man kan ta sig från den ena till den andra utan husluckor på mer än 200 meter). Se dokumentet "Folkmängd i tätorter 1960-2005" på SCB:s hemsida. Det faktum att SCB kallar den sammanväxta tätorten för Skoghall beror väl antagligen på att Skoghallsdelen var klart störst. I praktiken menar man förstås sällan hela tätorten när man säger Skoghall!
Det var intressant information som jag inte tror så många känner till. På Lövnäs har vi ju dessutom Hammarö som postortsadress medan man har Skoghall i Skoghall.
Tillbaka till busskurerna. Så om hela området mellan Lövnäs och Skoghalls centrum klassas som en och samma tätort betyder det alltså att de kommer att byta ut varenda busskur. Borde det inte vara bättre att titta på hur områdena ser ut och vilken hastighet som råder på vägen, för att besluta om vilket slags väderskydd som passar bäst. Är det inte också ett stort slöseri att byta ut fullt fungerande, hela, fina busskurar i onödan?
Hej,
De flesta hållplatser på Hammarö har inte varit tillgänglighetsanpassade för personer med funktionshinder därför måste de åtgärdas för att det inte ska vara något hinder att åka med bussen, nu när det äntligen är lågt golv ombord.
När hållplatserna byggs om måste vi också göra dem tillräckligt trafiksäkra, vilket de inte var tidigare.
De kurer som tas bort finns redan på plats längs andra busslinjer i länet.
/David
Det är väldigt knepig motivation om att flytta hållplatserna på Lövnäsvägen. Faktum är att det är totalt onödigt. Belysningen är bra på de befintliga, funktionshindrade har inga problem och trafiksäkerheten är hyfsatt okey.
Skall den bli fullt acceptabel måste, oavsett var ny hållplats byggs vid pizzerian, svängrum ges för bussen. Som det är nu tar den i anspråk hela korsningen. Det har varit många tillbud i vinter. Bilar norrut på N. Hallerudsvägen som inte observerat detta har varit nära att köra rakt in i buss. Buss och bilar har fått baka fram och tillbaka för att komma fram. Bussförarna kan säkert dokumentera detta.
Sett till resandeunderlaget på Lövnäsvägen lär de planerade hållplatserna bli dyrast i världen. Bussarna går tomma i stort sett hela dagarna utom vid jobbets början och slut.
Av intresse är också att David skrev så här i mitt inlägg:
"Blir hållplatserna utefter Lövnäsvägen, t. ex vid pizzerian, kvar i det nya System 900?
Ser inget om detta i arbetsmaterialet.
Gäst
mars 18, 2010"
"Hej,
Vi ska tillsammans med Hammarö kommun bygga nya hållplatser på Lövnäsleden. Vi kommer trafikera de gamla hållplatserna tills de nya är klara.
Hållplatsen vid pizzerian kommer bli kvar. Den som idag ligger vid Hammarlundens skola kommer exempelvis att flyttas ut på Lövnäsleden istället när de nya är byggda.
/David
Värmlandstrafik
mars 22, 2010"
Hej Jan-Eric,
Ingen av hållplatserna på Lövnäsvägen var eller är anpassade för funktionshindrade. De behöver höjas för att komma i nivå med insteget i bussen, så att en rullstol eller rollator lätt kan köras ombord. Tydliga kantlinjer behövs också för synskadade.
För att de ska bli trafiksäkra behövs också avkörningsytor för bussen, så att den inte står mitt i vägen vid på- och avstigning.
När nya hållplatser byggs måste de vara trafiksäkra och anpassade för funktionshindrade. Annars får vi inte bygga dem överhuvudtaget.
Vi vill i så stor utsträckning som möjligt köra bussarna på de större vägarna. På så sätt kan restiderna minskas. Det blir i det här fallet också mer tillgängligt till buss för de boende på Anneberg.
Med tanke på att Lövnäs, Anneberg och Bärstad är populära och expansiva områden behövs en bra kollektivtrafik. Inte bara att det är tätt mellan bussturerna utan också väl fungerande hållplatser.
/David
Skriv ny kommentar